8月25日，中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)承建的南水北調(diào)中線穿黃工程通過(guò)水利部主持的設(shè)計(jì)單元完工驗(yàn)收。至此，南水北調(diào)東、中線一期工程全線155個(gè)設(shè)計(jì)單元工程全部通過(guò)驗(yàn)收，標(biāo)志著工程全線轉(zhuǎn)入正式運(yùn)行階段。這是南水北調(diào)東、中線一期工程繼全線建成通水以來(lái)的又一個(gè)重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著工程全線轉(zhuǎn)入正式運(yùn)行階段，為完善工程建設(shè)程序，規(guī)范工程運(yùn)行管理，順利推進(jìn)南水北調(diào)東、中線一期工程竣工驗(yàn)收及后續(xù)工程高質(zhì)量發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

 

南水北調(diào)工程是21世紀(jì)國(guó)家重要戰(zhàn)略性工程之一，是世界規(guī)模最大、距離最長(zhǎng)、受益人口最多、受益范圍最廣的調(diào)水工程。作為中國(guó)水利水電建設(shè)的國(guó)家隊(duì)，中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)積極投身南水北調(diào)工程中線建設(shè)，近萬(wàn)名葛洲壩人，在穿黃工程、丹江口大壩加高、渡槽工程等29個(gè)項(xiàng)目建設(shè)中，以卓越的施工能力，逢山開(kāi)路，遇水搭“槽”，按時(shí)、優(yōu)質(zhì)地上交了這份世紀(jì)工程的時(shí)代答卷，為南水“北上”開(kāi)辟了一條專用通道。

 

穿黃工程是南水北調(diào)中線的“咽喉”工程，位于鄭州西約30公里的邙山孤柏嘴，站在邙山上向西望，黃河九曲十八彎，浩蕩東去；向南看，清澈的漢江水沿著地上明渠從南向北流。

 

穿黃工程是人類工程史上第一次穿越黃河，也是南水北調(diào)中線工程最宏大的地下隧洞工程。穿黃隧洞總長(zhǎng)19.3公里，上下游各有一條，中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)參建的上游隧洞全長(zhǎng)4250米，包括800米長(zhǎng)的邙山隧洞和3450米的過(guò)河隧洞，單洞直徑達(dá)7米。

 

項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，突破了盾構(gòu)機(jī)高壓換刀、掘進(jìn)中長(zhǎng)距離泥水輸送、復(fù)合地層軟硬不均等多項(xiàng)技術(shù)難題，僅用一年半的時(shí)間，完成了3450米的過(guò)河隧洞掘進(jìn)任務(wù)，并在接下來(lái)的三個(gè)多月內(nèi)，完成了800米邙山隧洞的掘進(jìn)。2012年12月，南北兩岸隧洞混凝土襯砌比原計(jì)劃提前兩個(gè)月完成。

 

靠著一項(xiàng)項(xiàng)過(guò)硬的技術(shù)，穿黃工程開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)數(shù)個(gè)“第一”，第一次采用大直徑隧洞穿越黃河、第一次在我國(guó)水利史上采用泥水加壓平衡盾構(gòu)進(jìn)行隧洞施工、第一次應(yīng)用雙層襯砌的結(jié)構(gòu)。同時(shí)穿黃隧洞盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)創(chuàng)造了我國(guó)目前盾構(gòu)機(jī)始發(fā)最深的紀(jì)錄，穿黃隧洞也是國(guó)內(nèi)穿越江河直徑最大的輸水隧洞，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)水利水電工程水底隧洞長(zhǎng)距離軟土施工新紀(jì)錄。

 

丹江口水庫(kù)是南水北調(diào)中線的水源地，作為南水北調(diào)中線工程中重要的控制性工程，為使南水北調(diào)中線工程發(fā)揮最大效益，丹江口水庫(kù)容量在原基礎(chǔ)上提高了60%，大壩增加四層樓的高度，最大加高幅度達(dá)71.6米。

 

中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)承建的丹江口水利樞紐大壩加高工程，為南水北調(diào)建立了穩(wěn)固的大后方。

 

新老混凝土的接合，是丹江口大壩加高工程的技術(shù)關(guān)鍵。國(guó)內(nèi)外資料顯示，在新老混凝土接合施工中，接合面破壞的情況十分普遍。面對(duì)技術(shù)難題，中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)充分發(fā)揮水電建設(shè)“王牌軍”的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)采取鑿除結(jié)合面老混凝土碳化層，對(duì)初期工程結(jié)合面輪廓和缺陷進(jìn)行局部修整等多種施工工藝，破解難題，順利完工。

 

“河上河”渡槽工程是南水北調(diào)中線工程的特殊景觀。中線1277公里的輸水干渠中，設(shè)計(jì)有多段渡槽，共同組成了世界規(guī)模最大的渡槽群。

 

其中，最具代表性的要數(shù)中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)承建的漕河渡槽、湍河渡槽和沙河渡槽三段大型渡槽。其中，沙河渡槽全長(zhǎng)11.938公里，最大高度9.6米，單槽重達(dá)1200噸，薄壁槽身結(jié)構(gòu)，采用“槽上運(yùn)槽”的架設(shè)方法，是世界上綜合規(guī)模最大的渡槽工程，中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)承擔(dān)了其中3.53公里的建設(shè)任務(wù)。湍河渡槽工程全長(zhǎng)1030米，槽身單跨長(zhǎng)40米，加大流量后達(dá)420立方米/秒，5秒即可裝滿一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池，在流量上堪稱世界之最。中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)在施工中創(chuàng)新工藝，屢次刷新渡槽混凝土施工的進(jìn)度記錄，榮獲中國(guó)水利工程“大禹獎(jiǎng)”。